Папа купил автомобиль

В начале XX века в Харькове умирает один из самых обеспеченных представителей среднего класса горожан, мещанин Михаил Харитонович Еременко. У него было домовладение на одной из самых престижных улиц Харькова — Конторской № 45. Все имущество, движимое и недвижимое, было разделено между женой, сыном и двумя дочерьми. Сын Илларион, получив свою долю наследства (несколько десятков тысяч рублей серебром), отправился в путешествие за границу. Путешествуя по Франции, Бельгии и Германии, Илларион Еременко увлекся автомобилями. В Бельгии он прошел курс обучения вождению автомобилей, а в Германию ехал уже с целью приобрести собственный автомобиль. В городе Кельне Еременко познакомился с автомобилями марки Priamus, которые с 1900 года начала производить фабрика Priam Automotive GmbH. Это были весьма оригинальные автомобили с четырехцилиндровым двигателем мощностью 10–12 лошадиных сил.

Пробыв в Кельне при фабрике несколько дней, Еременко изучал особенности автомобиля, неоднократно ездил на четырех выпускавшихся тогда моделях автомобилей Priamus. Автомобиль Еременко очень понравился, он оплатил стоимость автомобиля на фабрике в Кельне и поручил доставить его в Харьков. Сам же отбыл на родину устраивать гараж для своего любимца. Автомобиль прибыл в Харьков по железной дороге в разобранном виде осенью 1904 года вместе с механиками из Кельна, которые собрали автомобиль во вновь построенном гараже и испытали его за пределами городской черты.

Судьба первого Priamus неизвестна, долго ли он ездил и как. В 1912 году Еременко как постоянный клиент кельнских производителей автомобилей приобретает совершенно новый шикарный автомобиль этой же марки с четырехцилиндровым двигателем объемом 2262 куб. см и мощностью в 40 лошадиных сил, длиной 2,85 м. Белоснежная машина, признанная в Европе одной из самых современных и шикарных на то время, произвела фурор.

Новый автомобиль Еременко собрал зимой 1913 года и весной уже ездил по Харькову, привлекая внимание и публики, и автолюбителей. Через некоторое время продал его в Полтаве, а за вырученные деньги приобрел новый семиместный «Бенц» с четырехцилиндровым двигателем мощностью в 65 лошадиных сил темно-зеленого цвета. В 1914 году этот автомобиль был выкуплен правительством империи для нужд армии.

В 1913 году Харьковский пожарный комитет вел переговоры с рядом фирм, которые предлагали пожарные автомобили. Председатель комитета Петр Пантелеймонович Кулжинский ознакомился со многими моделями, но больше всего его поразили автомобили французской фирмы Delahaye. Пожарная команда Парижа оснащена 62 автомобилями этой марки, каждый из которых может везти от 2,5 до 3 тонн полезного груза. Все вместе эти автомобили, оснащенные самыми современными помпами, способны были выбрасывать 100000 л воды в час. Фирма уступала свой пожарный автомобиль Delahaye 39‑AP на первый год бесплатно. В последующие два года Харьковская городская дума должна была выплачивать ежегодно 6000 руб. После согласия думы предполагалось отправить во Францию в город Тур персонал для обучения обслуживанию автомобиля. Автомобиль хотели разместить в здании 2‑й (Николаевской) пожарной части, которая освобождалась после перевода пожарного обоза в новостроящуюся пожарную часть на ул. Шеченко.

Дело, видимо, закончилось ничем, так как в июле 1914 года немецкая фирма «Бюссинг» доставила и демонстрировала свой пожарный автомобиль пожарному комитету и членам городской управы. Автомобиль, созданный на основе военного тягача, имел большие возможности по сравнению с «Делагэ». Он был доставлен через Торговый дом «Герлих и Гольдберг», который располагался по ул. Рыбной № 34.

Продвигал автомобиль Дмитрий Осипович Гольберг, именно его идея была доставить автомобиль в Харьков.

Были и другие варианты пожарных автомобилей. Так, Степан Михайлович Бабашев в 1912 году открыл по ул. Екатеринославской, 19, представительство по торговле специальными автомобилями. В первую очередь он продавал грузовики, которые у него, наряду с легковыми автомобилями, были на складе, а уже под заказ привозил автобусы, почтовые, медицинские и пожарные автомобили. В 1914 г. он предлагал городу приобрести пожарный автомобиль немецкой фирмы «Хорьх». Однако реализации этого проекта помешала Первая мировая война.

К автомобилям было приковано внимание и горожан, и гласных Думы, и полиции. В июне 1913 г. профессор Харьковского Императорского университета Николай Федорович Сумцов обратил внимание на гараж, который располагался по ул. Сумской в доме № 130 Сергея Александровича Илларионова. Автомобили, принадлежавшие члену Южно-русского автомобильного клуба Александру Анд-

реевичу Дунину, выезжали из этого гаража и ехали по тротуару. В один из дней шофер Кириллов едва не наехал на тротуаре на детей 6 и 8 лет, направлявшихся в больницу Гиршмана. Полиция получила распоряжение проследить за автомобилями Дунина, и если они будут нарушать порядок езды — оштрафовать. Более того, предполагалось также установить на тротуарах ограждения, чтобы автомобили не могли по ним ездить.

А 15 июля того же года произошло столкновение автомобиля, принадлежащего Роберту Христиановичу Гутьяр (номерной знак 11), с автомобилем марки «Опель» (номерной знак 92), за рулем которого был владелец Макар Игнатьевич Борисенко. Столкновение произошло на

ул. Сумской (напротив Университетских клиник) в 23 часа, автомобиль Борисенко был без огней посреди улицы, в нем веселая компания. Хорошее освещение предотвратило наезд: Гутьяр дал сигнал, но Борисенко все равно дал задний ход под смех пассажиров и чуть не наехал на городового. Как оказалось, Борисенко занимался перевозкой пассажиров и неоднократно нарушал правила езды. Городская управа предлагали лишить его прав вождения.