Также тяговые испытания были проведены и для экспериментального трактора ХТЗ-280 с четырьмя гусеницами вместо колес, пишет propozitsiya.com со ссылкой на информацию пресс-службы предприятия.
В ходе испытаний было определено, что использование сдвоенных колес с применением балластного груза позволяет реализовать максимальное тяговое усилие, которое способен создать тракторный двигатель мощностью 240-250 л.с. При этом создается давление на грунт меньше, чем у трактора с одинарными колесами без балластного груза. Это позволяет максимально сохранять органическую часть почвы (его “иммунную систему”).
Увеличение тягового усилия позволит увеличить производительность трактора, используя современные сельскохозяйственные орудия. Это, в свою очередь, снижает удельный расход топлива на единицу обрабатываемой площади за счет возведения буксования колес к минимуму.
“На этом наша работа не заканчивается. На следующем этапе будут проведены ресурсные испытания трактора до первого капитального ремонта”, – сообщил директор технический завода ХТЗ Виктор Пивовар.
Напомним, ранее ХТЗ показал в действии новое поколение тракторов.
Подготовил Александр Легезин