европейское качество

Среди крупных магистралей, которые за эти годы заметно преобразились в лучшую сторону, — пр. Гагарина, пр. 50-летия СССР, пр. Героев Сталинграда, ул. Блюхера, части ул. Академика Павлова и ул. Героев Труда, а также десятки дорог поменьше и сотни внутриквартальных дорог.
Как рассказал директор Департамента строительства и дорожного хозяйства Владимир Чумаков, на строительство метро, приобретение дорожной техники, а также на традиционные и наиболее затратные содержание и ремонт дорог в этом году департаменту выделено 873 млн грн.
«В Харькове сейчас ведется достаточно большой объем капитального и текущего ремонта, реконструкции улиц. Очень масштабные работы идут на Московском проспекте, где мы впервые пошли по пути полной замены коммуникаций. Это дорогостоящий проект. Также в этом году запланировано начать капремонт пр. Маршала Жукова, закончить — ул. Клочковской, провести ремонт на улицах Котлова, Тринклера, Маяковского, Халтурина, Руставели, Галана, Туркестанской, Культуры. В этом году уже оплачено около 200 млн грн, и мы постараемся освоить все деньги, которые нам выделяются», — отметил он.
По словам Владимира Чумакова, наибольшие сложности с капитальным ремонтом в этом году возникли на внутриквартальных дорогах: средства город выделил, но работу тормозит бумажная волокита.
«Если в прошлом году нам не нужно было готовить проекты на капремонт внутриквартальных дорог, то сейчас на любой участок необходимо сделать проект, пройти экспертизу, получить разрешение инспекции ГАСК, а это очень задерживает работу. Но мы в любом случае стараемся преодолевать все трудности и работать по плану», — заявил директор департамента.

По новейшим технологиям

Для ремонта городских дорог используются передовые технологии.
Так, в прошлом году харьковские дорожники начали применять американскую технологию по ремонту трещин в асфальте с помощью мастики, что позволяет сохранять дороги зимой. В этом году была закуплена техника, которая позволяет использовать уже холодную мастику.
Также дорожники давно уже для ремонта дорог применяют струйно-эмульсионный метод, используют литой асфальт, а за дорогами зимой ухаживают по австрийскому методу — с применением жидких реагентов.
«Не без гордости могу сказать, что сегодня в Харькове применяются все лучшие технологии, которые используются в Европе и Америке, а иногда даже такие, к которым и в европейских странах еще не пришли. Например, применение высокомодифицированного асфальтобетона, который можно увидеть на улицах, прилегающих к Харьковскому политеху. Мы внимательно следим за развитием технологий в мире, пытаемся внедрять в Харькове самое лучшее. Думаю, через какое-то время, пусть и не так скоро, мы полностью приведем город в порядок», — отметил Владимир Чумаков.
В целом применение современных технологий позволяет продлить гарантию капитального ремонта дорог до 10–15 лет.
«В Украине сложно найти дороги с таким качеством и со столь долгими гарантийными сроками, как в Харькове. Поэтому нам не стыдно за нашу работу», — отметил Владимир Чумаков.
Кстати, в ближайшее время харьковские дорожники получат в свое распоряжение два экскаватора британской фирмы JCB.
Как сообщил Владимир Чумаков, эти экскаваторы сделаны специально для коммунальщиков.
«На них можно ставить сменное оборудование. Например, сейчас на разрытие выезжают несколько единиц техники, а у этого экскаватора есть гидростанция, два отбойных молотка, фреза, насос, то есть он и копает сам, и подрезает асфальт, и молотками работает, и воду откачивает. Это очень хорошее компактное оборудование», — рассказал он.
Остальная техника КП «Дорремстрой» проходит предзимние техосмотры. 86 машин из 126 единиц техники, которые будут работать в снежную погоду, уже готовы к работе. Плюс ко всему, по словам В. Чумакова, «уже заготовлены
8 тыс. тонн соли при потребности 15 тыс. тонн, песок завозится, проблем с этим нет».