Харьков — для фронта

Путь к Победе был долог и труден. Небывалой жестокостью и болью, невосполнимыми потерями и разрушениями, скорбью по истерзанной огнем и металлом родной земле были наполнены 1418 дней и ночей Великой Отечественной войны. Десятки тысяч наших земляков сражались с фашизмом на фронтах, проявляя беспримерное мужество и героизм. Непомерное бремя военного лихолетья вынесли на своих плечах труженики тыла.

Коминтерновцы воевали на фронтах и в народном ополчении, самоотверженно трудились в тылу на эвакуированных предприятиях, где выпускались танки, артиллерийские тягачи, танковые дизели, узлы для «катюш», боеприпасы и другая необходимая стране продукция.

Тяжелая ноша легла на плечи женщин, пенсионеров, учащихся ФЗУ. Именно они пришли на смену мобилизованным и добровольцам, заменив их в трудовых коллективах заводов и фабрик.

Под лозунгом «Работать за себя и за товарища, ушедшего на фронт» рабочие наших заводов выполняли нормы на 200 %, вкладывая все силы в достижение скорейшей победы над врагом.

Одной из ярких страниц истории Коминтерновского района стал огромный вклад коллектива завода № 183 им. Коминтерна в обеспечение армии бронетанковой техникой.

В Нижнем Тагиле на базе Уральского вагоностроительного завода, помимо завода № 183 им. Коминтерна, разместились также Московский станкостроительный, Мариупольский металлургический, Ленинградский машиностроительный, а также часть Сталинградского тракторного заводов. Новое предприятие получило название Уральский танковый завод (УТЗ) № 183, возглавил его директор Харьковского завода им. Коминтерна.

Уже через два месяца после эвакуации первые 25 танков Т-34 уральского производства были отправлены на фронт, а в июне 1942 г. завод достиг производства 25 танков в сутки.

Нечеловеческими усилиями, проявляя мужество, волю, терпение, танкостроители добивались повышения выпуска своей продукции. «Тридцатьчетверка» уверенно становилась самым массовым танком войны.

В годы войны танкостроительной промышленностью было произведено более 95 тыс. танков и самоходных орудий. Завод им. Коминтерна изготовил более трети из этого количества.

Не менее славная история у Моторостроительного завода № 75, который вошел в состав Челябинского Кировского завода. Он был создан на базе Челябинского тракторного завода и получил известное во всей стране неофициальное название «Танкоград». Здесь выпускались тяжелые танки КВ, танковые дизели, гусеничные тракторы. Харьковчане-коминтерновцы трудились ударно. Уже через 35 дней после прибытия в Челябинск последнего эшелона с оборудованием был начат серийный выпуск танковых двигателей. Весь коллектив работал на пределе человеческих возможностей, постоянно повышая выпуск столь необходимых для фронта танков.

Не таким заметным, но не менее самоотверженным был труд работников других предприятий Коминтерновского района города Харькова, эвакуированных на восток страны.

И в оккупированном Харькове оставшиеся горожане переживали тяжелые времена, но не сдавались, боролись с врагом.

На территории Коминтерновского района оккупантам не удалось восстановить ни промышленные предприятия, ни работу городского транспорта. Единственным «утешением» для них стал пуск части мощностей чулочной фабрики на оборудовании, которое не успели вывезти при эвакуации.

В тяжелые годы оккупации в Коминтерновском районе, как и во всем городе, действовали силы сопротивления. Учитывая, что Харьков находился достаточно близко от линии фронта, вести подпольную работу было исключительно тяжело.

Подпольщики выпускали и распространяли листовки, организовывали диверсии. Имена многих из этих мужественных людей, настоящих героев, остались неизвестными. Немало жителей Коминтерновского района сражались в партизанских отрядах, действовавших на территории как Харьковской, так и других областей Украины.

После освобождения города летом 1943 г. большинство предприятий района были разрушены почти полностью. И жители района начали восстанавливать и отстраивать заново инфраструктуру района и его предприятия.

На конец 1943 г. в районе уже частично или полностью работали 46 предприятий, функционировали 25 учреждений, 5 средних школ, 2 ремесленных училища, 8 детских садов, 2 яслей, ветлечебница, поликлиника и аптека. Благодаря подвижническому труду работников трамвайного треста уже 20 ноября 1943 г. был пущен первый трамвай.

Задачи по восстановлению города стояли колоссальные. Жители района проявляли подлинный энтузиазм и настоящий трудовой героизм. Только в 1944 г. молодежь Коминтерновского района провела 54 воскресника по восстановлению предприятий.

Огромные усилия наших отцов, дедов и прадедов не пропали. Харьков возродился из руин, а вместе со всем городом отстроился и поднялся и наш район. Он и сейчас продолжает строиться, ведется реконструкция и ремонт дорог, объектов инфраструктуры, инженерных коммуникаций. Возводятся новые здания и сооружения. Мы с честью несем эстафету отцов, делая наш город краше с каждым годом.