Ирина Говорун: Для нас важны хорошая дорога, надежный транспорт и благодарность пассажиров

Директор предприятия — почетный автомобилист Украины Ирина Говорун рассказывает, что свой путь в столь неженской профессии начала с 1997 года, когда предприятие было зарегистрировано как ФЛП. В 2010 году произошло преобразование в общество с ограниченной ответственностью, предприятие укрупнилось и на сегодняшний день обслуживает 12 городских маршрутов.

На вопрос, как получилось, что хрупкая женщина взяла на себя ответственность управлять автотранспортным предприятием и стоять во главе мужского коллектива, Ирина не без улыбки признается, что желание видеть на улицах города удобный и быстрый общественный транспорт у нее появилось еще в детстве.

«Когда была маленькая, жила в Киевском районе, в частном секторе. До центра добиралась долго на общественном транспорте. Я часами ждала автобуса на остановке — и в мороз и в жару. Потом жила в поселке Циркуны, там ситуация с автобусами была еще хуже. И, наверное, уже тогда своими мыслями я притянула к себе свое будущее. Я хотела, чтобы люди ездили в комфортных автобусах», — рассказывает директор.

Она признается, что первые машины для предприятия были куплены с помощью кредитов, программ муниципального займа не было, и в течение 16 лет шаг за шагом предприятие разрасталось.

Сегодня у ООО «АТП «Темп» довольно широкая география перевозок. В основном автобусы обслуживают Коминтерновский, Фрунзенский, Киевский районы.

«Я могу смело сказать, что очень люблю свою профессию. Она не женская, она сложная.

Тем более, под моим руководством находится большое количество людей. И если так рассуждать, то отвечаю я и за наших пассажиров. Не всегда все проходит гладко, на предприятии бывают свои сложности. И мне нужно вовремя уладить ситуацию, решить ту или иную проблему. Но я получаю удовольствие от того, что делаю. Меня часто спрашивают, как я справляюсь с мужским коллективом. Могу сказать одно — они надежные и ответственные, и я знаю, что они меня не подведут», — подчеркивает Ирина Говорун.

Вот уже на протяжении многих лет правая рука и верный помощник Ирины — Евгений Логвиненко — специалист по выпуску транспортных средств на линии. Каждую машину на предприятии он знает, как свои пять пальцев.

«У нас очень высокие требования к обеспечению безопасности пассажирских перевозок. Поэтому на маршруты автобусы выходят только после ежедневного технического осмотра и предрейсового медицинского освидетельствования водителя, — рассказывает Е. Логвиненко. — Машины мы проверяем каждый день: их ходовую часть, ремни, ролики, карданы — работы хватает. У нас свои ремонтные боксы, и наши механики по выпуску тщательно следят за тем, чтобы машины были в идеальном состоянии».

Сейчас на предприятии — 66 единиц подвижного состава: закуплены как машины украинских производителей, так и импортные, такие как MAN NL 2‑го поколения, MAN SL 2‑го поколения, БАЗ-А079 «Эталон», Богдан-А092, ПАЗ-3205, Рута-20, Рута-А048.

«Самыми удобными и надежными являются «Богданы», — рассказывает Е. Логвиненко. — Их проще содержать, легко эксплуатировать и для людей они комфортные — и в жаркую погоду, и холодной зимой. Я считаю, что это самый надежный автобус. Вместимость «Богдана» — 23 сидячих и 15–18 стоячих мест. У нас они ходят на 7‑м, 105‑м, 228‑м маршрутах. Если будет такая возможность, то мы с удовольствием поставим «Богданы» и на других маршрутах».

Кроме того, «Богданы» — самые выносливые. На предприятие такие автобусы были закуплены два года назад и, по словам руководителя, очень хорошо себя зарекомендовали.

А вот об автобусах «МАН» говорят, что это сложная техника. Такой вердикт транспортному средству вынесли из-за больших габаритов. Поэтому чаще всего водителями «МАНов» становятся более опытные автомобилисты.

Кстати, срок эксплуатации машины зависит не только от марки и производителя. Как долго будет «бегать» машина, которая с самого утра и до позднего вечера находится на ходу, зависит от механика, слесаря, водителя. И в большей мере — от последнего, ведь проводя долгие часы за рулем и проехав сотни километров, он, как никто, знает, в каком состоянии находится доверенный ему транспорт. Некоторые автобусы эксплуатируются по 8 лет и при этом находятся в хорошем состоянии как внешне, так и технически.

Говорят, что кадры решают все. А ведь мы даже не задумываемся о том, что, заходя в автобус, доверяем свою жизнь человеку, который сидит за рулем и от работы и профессионализма которого зависит наше время, наш комфорт и наша жизнь.

Директор ООО «АТП «Темп» признается, что на ее предприятии работают настоящие мастера своего дела.

«У нас уже сложившийся коллектив, 50 % — это постоянные сотрудники, с которыми мы работаем уже долгие годы. Новым водителям мы предъявляем высокие требования, обязательно пробиваем информацию по общей базе данных перевозчиков, просим характеристики с бывшего места работы», — говорит И. Говорун.

На нашу просьбу назвать лучших водителей директор подчеркнула, что похвалить и отметить следовало бы каждого и особенно тех, кто работает на предприятии с первых дней его основания. Это Василий Бритвенко, Валерий Бобро, Юрий Дергоусов, Юрий Зеленский, Иван Момот, Александр Лебеденко, Борис Семернин, Николай Холодный.

А вот Владимир Лучников пришел на предприятие в 2004 году, вот уже два года по маршруту № 251 он водит МАН, и не раз пассажиры звонили с положительными отзывами и благодарностями в адрес водителя. Кстати, на предприятии работает и его отец — Павел Лучников.

«Работа водителя — очень сложная. Ведь он не просто сидит за рулем, как любитель-автомобилист, он везет большое количество людей, за которых в ответе. Каждый из пассажиров заходит в автобус со своим настроением, характером, со своими претензиями. И задача водителя правильно отреагировать, сориентироваться в сложной ситуации, если вдруг такая возникнет, суметь остановить конфликт, в некоторых случаях просто промолчать. Кроме того, они не просто профессионально водят машину, работают с людьми, они еще и работают с деньгами. А учитывая огромный поток людей, все это должно быть сделано быстро. Кроме того, некоторые из маршрутов, которые мы обслуживаем, требуют высокого мастерства. Например, те, которые заходят в район станции метро Барабашова. Надо отдать должное водителям, их мастерству и умению разворачиваться, водить среди толпы людей. Поэтому я считаю, что мы просто обязаны ценить и беречь наших водителей — они настоящие профессионалы и просто молодцы», — рассказывает Ирина Говорун.

Учитывая специфику работы водителя (внимание на дороге, общение с пассажирами, работа с деньгами), уверенно могу сказать, что работать на том или ином маршруте проще, нельзя.

Так, директор предприятия подчеркивает, что стоит отдать должное Николаю Кайдалову и Сергею Урганову, которые работают на маршруте № 19. Он идет от станции метро Масельского до ул. Велозаводской. Водителям приходится вести транспорт практически по бездорожью. Но их профессионализму можно позавидовать — их машины в хорошем состоянии, да и от пассажиров не раз поступали звонки с благодарностями.

Каждый месяц автобусы «АТП «Темп» перевозят около 300 тыч. пассажиров. Многие из них — льготный контингент. Директор предприятия отмечает, что их водители возят льготников в неограниченном количестве.

Ирина Говорун подчеркивает, что за все годы работы предприятия не было ни одного случая или происшествия, в котором бы пострадали пассажиры.

А вот телефонный звонок в кабинете директора раздавался не раз — харьковчане часто звонят с предложениями и просьбами — продлить маршрут, уменьшить интервал, добавить количество транспортных единиц зимой, когда на дорогах из-за гололеда возникают пробки. И если есть такая возможность, на предприятии всегда идут навстречу.

Помощь оказывает и городская власть. Все обращения и просьбы автодорожников в мэрии не оставляют без внимания и по мере возможностей идут навстречу.

«В ближайшем будущем мы будем снова обновлять подвижной состав, приобретать новые автобусы. Из года в год мы стараемся создавать более комфортные условия для наших пассажиров. Ведь для каждого из них важно удобство и быстрота передвижения по городу. А для автодорожников всегда будет важна хорошая дорога, надежный транспорт и благодарность пассажиров», — признается Ирина Говорун.