Сколько стоит проехать?

Заметим, что это не первое и, наверное, не последнее подорожание проезда. Как и прежде, перевозчики обоснованно сетуют на стремительный рост цен на топливо, горюче-смазочные материалы и запчасти, закупка которых привязана к доллару, поэтому очередное повышение тарифов называют не чем иным, как вынужденной мерой. Вот почему большинство перевозчиков заранее подали в мэрию заявления с обоснованием новых цен на проезд, которые, в среднем, повысятся от 1 гривны до полутора.

Однако, по словам самих перевозчиков, это не сильно спасет ситуацию. По их мнению, стоимость проезда должна быть минимум восемь гривен с человека.

При этом возможные забастовки пассажиров или увеличение количества «зайцев» перевозчиков не пугают. У них сегодня просто нет другого выхода, а неплательщики были, есть и будут всегда. В этой ситуации все большее распространение приобретает вынужденная мера: плату за проезд при входе в автобус берет кондуктор, а затем отдает эти деньги водителю и переходит к следующему автобусу.

Перевозчиков беспокоит сегодня другое: из-за стремительного роста цен на топливо и запчасти многие предприятия в дальнейшем вообще могут прекратить существование. Некоторые из них уже сегодня работают себе в убыток, который зачастую достигает 40 %.

К сказанному добавим, что пока цены на проезд в социальных маршрутках остаются неизменными — одна гривна. Но какими они будут завтра, никто предсказать не в силах…

---

Существование социальных маршрутов (стоимость проезда по 1 грн.) 4, 8, 9, 14, 20, 44 — под вопросом. Кстати, прежними пока остаются и тарифы на проезд в городском электротранспорте и метро.

Но, как рассказал генеральный директор Харьковского метрополитена Вячеслав Стаматин, подземка всегда была убыточна (во всем мире она дотируется государством), а нынешний тариф едва ли дотягивает до половины стоимости, которая с учетом проезда, зарплаты, ремонтных работ и обеспечения пассажиробезопасности должна быть около 10 гривен. «Вопрос о повышении тарифов на проезд рассматривается, но когда будет решен — неизвестно», — говорит Вячеслав Стаматин.

Заместитель городского головы Евгений Водовозов заявил, что новые тарифы для маршрутных автобусов согласованы и утверждены. «Мы сдерживали ситуацию, сколько могли. Но когда произошел последний скачок стоимости топлива, это потеряло всякий смысл: почти по всем предприятиям заправить автобусы на день стоит больше, чем ежедневная выручка, которую они получают. Это не считая расходов на запчасти и зарплаты. Поэтому повышение стоимости проезда — это вынужденная мера, иначе эти предприятия просто остановятся», — отметил Евгений Водовозов.

В то же время городская власть будет требовать у автоперевозчиков вернуть на маршруты низкопольные автобусы большой вместимости, а также соблюдать оптимальный интервал движения. По его словам, ранее некоторые перевозчики в связи с ростом стоимости топлива и горюче-смазочных материалов самовольно убрали с маршрутов автобусы большой вместимости и заменили их меньшими, дабы не нести убытки. Также перевозчики увеличили интервал движения.

Кстати, вопрос о повышении тарифов на городской электротранспорт еще только рассматривается: все будет зависеть от окончательных тарифов на электроэнергию. Только потом опубликуют решение, и лишь через месяц после этого новые тарифы, которые обязательно будут, вступят в силу.