Внутренние авиалинии. Почему украинцы не летают – газета «Харьковские известия»

Внутренние пассажирские авиаперевозки осуществляют четыре авиакомпании: МАУ, «Мотор Сич», SkyUp и «Роза ветров». Лидером является МАУ, доля которой составляет 67,3 %.

На внутреннем рынке авиации отсутствуют международные компании, которыми активно пользуются пассажиры, осуществляя перелеты в страны Евросоюза.

Иностранные компании не заходят на внутренний рынок из-за низкого спроса. Коммерческим компаниям невыгодно ставить дорогие европейские и американские самолеты на внутренние перелеты из-за низкой рентабельности.

Так, на одном из самых популярных внутренних маршрутов «Киев–Одесса» можно стабильно наблюдать картину с полупустыми бортами. Причина такой низкой загруженности — неоправданно высокие цены на перелет. Та же ситуация с рейсами из Харькова.

Принимая во внимание среднюю зарплату по стране, 12 264 грн, украинцы едва могут позволить себе купить билеты на авиатранспорт, стоимость которых составляет минимум 2500—2700 грн в обе стороны без багажа. В результате в день по этим маршрутам выполняется всего два рейса компанией МАУ. Причем прилетают гости столицы не в сам Киев, а в Борисполь.

Между тем реальный пассажиропоток между этими городами — около 10 тысяч человек в сутки. Соответственно, если бы цена на перелет не была бы заоблачной, авиакомпании могли бы запустить еще пять рейсов. В итоге в плюсе оказались бы и пассажиры, и авиакомпании.

Не стоит сбрасывать со счетов еще один важнейший аспект — при увеличении внутренних линий резко бы вырос спрос на авиатехнику. Государственное предприятие «Антонов» легко бы справилось с текущей нагрузкой на внутренние линии, поставляя самолеты.

Даже производство четырех самолетов АН могло бы дать большой толчок украинской авиационной индустрии. Прибыль от использования отечественных самолетов в казну поступит гораздо раньше, чем после заключения контрактов с иностранными компаниями.

Кроме того, одним из драйверов внутренней авиации может стать создание украинского авиационного хаба в Киеве. В столице есть два аэропорта: «Киев им. Сикорского» и «Борисполь».

Большинство экспертов, разрабатывая стратегии развития внутренней авиации, забывают о самом главном. Это время и ресурсы. Именно использование аэропорта «Киев» может сэкономить и время пассажира, и ресурсы.

Использование аэропорта «Борисполь» как внутреннего хаба не является эффективным из-за наличия дополнительных затрат по прибытии самолета. Чтобы добраться от аэропорта до центра Киева, необходимо потратить 15—30 % стоимости билета и до двух часов. Эти весомые недостатки исчезли бы при полном перемещении внутренних рейсов в аэропорт «Киев».