Влада чеського міста Плзень передала Харкову сім трамвайних вагонів. У салоні 23 сидячих місця, площа вагону розрахована на 162 пасажири загалом. За словами Владислава Приймака – директора Салтівського трамвайного депо, допомога з Чеської Республіки неодноразова, місто вже має 16 таких вагонів. Трамваї, що прибули, планують запустити у роботу по проспекту Тракторобудівників.
ВЛАДИСЛАВ ПРИЙМАК ДИРЕКТОР САЛТІВСЬКОГО ТРАМВАЙНОГО ДЕПО
Вони значно новіші, ніж ті, що в нас вже експлуатувалися до початку повномасштабного вторгнення, їх стан дуже чудовий. Після робіт з адаптації під нашу колію ці вагони будуть радувати наших мешканців. Дуже вдячні народу Чеської Республіки за цей вагомий внесок в транспортну мережу міста Харкова, оскільки ці вагони є дуже чудовим підґрунтям для оновлення руху в місті.
Унаслідок ворожих обстрілів, значна кількість трамваїв була пошкоджена, тридцять одиниць не підлягають відновленню. Наразі у Харкові рухомого трамвайного складу 106 одиниць. Тому така допомога вкрай необхідна місту.
ВЛАДИСЛАВ ПРИЙМАК ДИРЕКТОР САЛТІВСЬКОГО ТРАМВАЙНОГО ДЕПО
Маєте змогу переконатися, стан пасажирських сидінь, стан салону, стан стелі, підлоги і так далі, все-все в дуже прийнятному для нас стані. Цей вагон оснащений двома системами опалення салону. Це опалення під деякими сидіннями та штатна система, яка проходить повз весь вагон, спочатку до кінця, спеціальні стоять тени, які підігрівають весь салон, тобто взимку цей вагон буде теплим.
Двері у трамваї значно якісніші та розраховані на довгий термін експлуатації.
Читайте нас у Facebook, Telegram, Instagram та дивіться наші відео в YouТube та TikTok.
ВЛАДИСЛАВ ПРИЙМАК ДИРЕКТОР САЛТІВСЬКОГО ТРАМВАЙНОГО ДЕПО
Ці двері – вони значно довговічніші, ніж ті, що в нас експлуатуються в наших вагонах. В них металевий каркас з середини та пластикова обшивка ззовні. Ці двері майже вічні.
За словами керівника профільного підприємства, система управління відрізняється від наших трамваїв, але для досвідченого водія це не суттєві відмінності. У цьому трамваї ручна система, без використання педалі. Єдине, що гальмує оперативний вихід цих трамваїв, то це процес переобладнання на широку колію.
ВЛАДИСЛАВ ПРИЙМАК ДИРЕКТОР САЛТІВСЬКОГО ТРАМВАЙНОГО ДЕПО
За досвідом, можу сказати, що труднощів з експлуатації вагонів, які прийшли з Чехії, у нас майже немає, а от з адаптацією певні труднощі у нас зʼявилися, повʼязані з тим, що з початком широкомасштабного вторгнення придбати деякі важливі вузли та агрегати для адаптації цього вагону під нашу колію стало майже неможливим. І на сьогодні ми можемо побачити тільки один вагон, який ми вже зробили. Далі роботи з пошуку постачальників та продукції ще тривають.
ОСТАННІ НОВИНИ