20 липня охрестили чорною п'ятницею, адже саме в той день на дорогах Україні загинуло 22 людини. Більшість загиблих були пасажирами маршрутних таксі. В той же день, у Кабміні озвучили, що на дороги повернуть контроль швидкості і проведуть перевірки автоперевізників на наявність ліцензій, технічної справності машин, а також виконання режиму праці водіїв. Перевірки на дорогах розпочалися з 22-го липня у великих містах, на в'їздах та виїздах. Це пост Пісочин, тут поліцейські разом зі співробітниками Укртрансбезпеки перевіряють маршрутний транспорт. І ось перший автобус – Харків – Київ. Порядний водій, має всі документи, чемний та доброзичливий, каже що законослухняний, а на питання: чи потрібні такі перевірки, відповідає так.
Андрій Мельник водій Да. Убрать нелегалів. Тому що у нас є такі перевізники, які їздять і не сплять і вони не відповідають ні за що, ні за себе ні за пасажирів і ні про що не думають. Я вважаю що це правильно.
Єдине, чого не було у водія, це чипу у тахографі. Це бортовий прилад, що вимірює не тільки швидкість пересування і пробіг, але і здійснює контроль робочого часу і часу відпочинку екіпажу транспортного засобу. Водій каже, що перед рейсом завжди спить не менше 10-ти годин, але погодився з порушенням і представник Укртрансбезпеки склав акт. Загалом же головний спеціаліст Державного контролю на автотранспорті Роман Фролов зазначає, що багато водіїв вирушають у рейси і не сплять, пояснюючи це нерентабельністю і малим заробітком у разі наявності двох водіїв.
Роман Фролов головний спеціаліст Державного контролю на автотранспорті Починаючі з 22 липня ми вже на даний час перевірили 150 транспортних засобів, виявили 42 порушення., серед яких було складено 39 актів за порушення режиму праці та відпочинку водія, також було складено акти(ВІРЕЗАТЬ КАШУ) за відсутність відповідних дозвільних документів на перевезення пасажирів.
Роман Фролов додає, що власне, і пасажири є різні, і більшість з них з порозумінням ставиться до таких перевірок. Людмила Гигорівна, пасажирка автобусу, одна з них.
Людмила Григорівна пасажир автобусу Почему нужны? Во-первых техническое состояние. Если он официально устроен то техническое состояние, естественно проверено, водитель проверен. Он не сядет выпивши за руль и как бы и правила знает . Я считаю что это нужно, конечно.
Але є люди, які поспішають на потяг чи літак, і ось тут для них важлива не лише безпека, а і дотримання графіку. Про таких розповідає вже водій автобусного маршруту сполученням Кременчук – Харків. З документами в нього було все гаразд і до перевірок також ставиться позитивно, але вважає саму систему перевірок недосконалою.
Володимир Мусенко водій автобусу С Кременчуга до Харькова это уже пятый раз. Приехали транспортники с Полтавы, прямо перед отправлением проверили, сказали счастливого пути, все. Меня на каждом посту останавливают, я объясняю, что меня проверили и т. д. У меня сейчас скандал, потому что люди опаздывают на поезда и так далее. Ну вы же не виноваты? Я не виноват, но нужно проверять проверять на конечной остановке, то есть в начале пути или в конце но не в пути.
По при всі перевірки, статистика говорить сама за себе. І це не просто цифри, це людські життя. у Поліції Харківської області зазначають, що за перше півріччя відбулося 18 тяжких ДТП в яких загинуло 3 особи і 30 постраждали. Серед причин – технічний стан автомобіля, дисципліна водіїв та недотримання режиму праці та відпочинку. І є ще одна.
Антон Шевченко старший лейтенант поліціїї Найбільша це нелегали. Це найбільша проблема. Це ті хто недобросовісні та неоформлені. Наприклад хтось купив автобус категорії D Спрінтер, наприклад, причепив табличку Харків – Маріуполь і в літній період возить людей. Але не хоче ні ліцензію оформлювати, ні проходити техогляд.
За майже дві години працівники поліції та Укртрансбезпеки зупинили три автобуси – це два міжміських і один міжнародний, який вирушив з Харкова до польського міста Познань. В усіх водіїв документи були в повному порядку, як власне і самі машини. Можливо таки більшість перевізників працюють відповідно до закону, а можливо і спрацювало попередження яке прозвучало у Кабміні заздалегідь.
Вже не в уряді, а в Міністерстві внутрішніх справ, також попереджають про посилення контролю, та про запуск підсистеми "Гарпун". Її головне завдання буде повна ідентифікація автомобілів, які знаходяться у розшуку. Принаймні так запевняють у відомстві. Система зможе розпізнавати номерні знаки, потім об'єднає їх з даними про розшук машин, і результат з'явиться у єдиному інформаційному просторі. Таким чином, запевняють у Харківському автоклубі, поліцейські, в тому числі, контролюватимуть так звані "євробляхи".
Денис Журавель юрист Харківського автоклубу Идея в том, чтобы эта система объединила базы регистрации МВД, базы регистрации обременения арестов, чтобы эта база также работала с таможенной базой и контролировала въехавшие на территорию Украину транспортные средства, и следила за режимом таможенный ввоза, вывоза.
Наразі, переконує Денис Журавель, діє система "Рубіж". Вона працює тільки на стаціонарних пунктах в'їзду до міст і не може визначити авто, наприклад, де номерні знаки ще радянські. "Гарпун" розпізнавати всі, а ще видаватиме поліцейським одразу на місці всю повну історію авто.
Денис Журавель юрист Харківського автоклубу Также в будущем она будет работать и в ряде патрульных автомобилей, которые будут по городу специально кататься и вычислять тех, кто, допустим, ездит по поддельным документам, тех, кто скрывается от властей, или не прошли своевременную регистрацию и так далее. Только в комплексе это будет эффективно. Потому что если контролировать только на въезде, то тогда в рамках города автомобиль может ездить безнаказанно сколько угодно, пока его случайно не остановит сотрудник полиции.
Наказ про запровадження системи "Гарпун" ухвалили ще на початку червня. Він набуде чинності після опублікування.
