Около 30 маршрутов общественного транспорта восстановлено, теперь их обслуживают новые автобусы Карсаны. Потому что Харьков обновляет подвижной состав. Об этом сообщают «Харьковские известия». Подробнее смотрите в сюжете.
Дело в том, что до этого года в городе курсировали только маршрутки частных перевозчиков, но они стали покидать финансово невыгодные направления. Еще весной по инициативе Игоря Терехова, горсовет начал рассматривать варианты вывода на линию муниципальных автобусов. И уже с 1 сентября они приступили к работе.
Теперь эти автобусы курсируют по Салтовке, Основе, Алексеевке, ХТЗ, в поселках Жихор, Пятихатки, Федорке, Затишье, Филипповке и многих других жилмассивах, где не хватало или вообще не было ни какого общественного транспорта. Запуск муниципального подвижного состава не только позволил проще добираться куда-то пассажирам, но и создал новые рабочие города. Ведь вместе с закупкой автобусов Харьков официально трудоустроил около 150 водителей. И это еще не окончательная цифра, ведь маршруты будут формировать и дальше, так что водители еще нужны. И для тех, кто хочет работать на муниципальных автобусах, даже у кого нет категории D, Харьков создал такую возможность. Теперь на базе Песочинского центра проводят еще и подготовку водителей именно для муниципального транспорта.
Создают маршруты не только благодаря автобусам. Харьков закупил еще и троллейбусы на автономном ходу, позволяющие также пускать транспорт в отдаленные районы, где нет контактной сети. Этот подвижной состав уже курсирует по Пятихаткам, Рогани, Северной Салтовке, поселкам Жихор и Жуковского. И это опять-таки новые маршруты и дополнительные рабочие места. В профильных коммунальных предприятиях отмечают, что благодаря появлению нового подвижного состава средний возраст водителей снизился, на работу начала приходить молодежь.
Кроме того, по инициативе Игоря Терехова Харьков взялся еще и за обновление подвижного состава трамваев. В настоящее время в городе тестируют швейцарский электротранспорт Штадлер. Также Харьков планирует еще обновить подвижной состав метро. Но главное, как с вагонами подземки, так и с трамваями и автобусами, не только закупить новый транспорт, но и создать в городе производство по сборке и ремонту подвижного состава наземного и подземного автопарка. Игорь Техов уже подписал соответствующие меморандумы с международными компаниями по открытию таких предприятий в Харькове.