Кроме того, министр инфраструктуры Владимир Омелян заверил, что концессионной может быть только новая дорога, которая проходит параллельно существующей, чтобы люди имели право выбирать: ехать по платной дороге или бесплатной.
Вместе с тем, об окончательных тарифах на проезд по платным дорогам говорить пока рано, поскольку это будет зависеть от многих факторов: где находится дорога, сколько средств в нее вложено, насколько интенсивный трафик и т. д.
“Стоимость может быть от 10-12 до 20 евроцентов за километр, что довольно немало, учитывая европейские показатели дорогих стран, в частности, во Франции или Италии, где стоимость проезда составляет примерно 15 евроцентов. Но все будет зависеть от конкретного участка и договоренностей между правительством и концессионером”, – считает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
Так, если взять самый перспективный проект платной дороги – участок Львов-Краковец, то тариф может составлять – 8,5 евро, что равняется примерно 280 гривнам.
“Не исключено, что тариф может быть и ниже. Чтобы цена “не била по карману”, эксперты предполагают, что будет “микс-тариф”, когда водитель будет платить определенный правительством тариф, а остальное будет компенсироваться инвестору из государственного дорожного фонда”, – сказано в материале.
В то же время уточняется, что эксперты не ожидают бума строительства новых платных дорог. Пока речь идет о пилотных проектах.
Подготовила Татьяна Адамович